Flotowcy i przedsiębiorcy, którzy do tej pory płacili za przejazdy koncesyjnym odcinkiem autostrady A4 kartami flotowymi ORLEN: FLOTA lub MIKROFLOTA typu „S”, mają możliwość połączenia ich z videotollingiem. Dołączając do systemu płatności automatycznych, mogą podróżować szybciej, wygodniej i dużo taniej.
Użytkownik karty flotowej ORLEN, który zdecyduje się korzystać z videotollingu, czyli poboru opłat opartego na odczycie tablicy rejestracyjnej, w zależności od kategorii pojazdu, zaoszczędzi nawet do 5 zł na każdej bramce. Zaoszczędzi także czas, ponieważ przejazdy specjalnie wydzielonymi pasami, oznaczonymi symbolem czarnej kamery na żółtym tle, nie wymagają zatrzymywania się na bramkach, otwierania okna, czy kontaktu z inkasentem. Właściciel firmy będzie mógł wygodnie zarządzać przejazdami służbowymi poprzez swoje konto użytkownika i pobierać zbiorcze faktury, umożliwiające proste zakwalifikowanie wydatków w koszty.
Aby włączyć usługę videotollingu, należy skontaktować się z konsultantem Infolinii Programu FLOTA lub opiekunem klienta, a w przypadku karty MIKROFLOTA można wybrać tę opcję samodzielnie poprzez swoje konto w panelu online.
– Otwarcie systemu płatności automatycznych dla użytkowników kart flotowych to wyjście naprzeciw przedsiębiorcom, którzy od tej możliwości uzależniali swoje zainteresowanie videotollingiem. Widzimy w tym szansę na dalsze zwiększanie liczby transakcji automatycznych i udrażnianie placów poboru opłat naszej autostrady. Chcielibyśmy, żeby w niedalekiej przyszłości do ORLENU dołączyli również inni operatorzy kart flotowych – mówi Rafał Czechowski, rzecznik prasowy Stalexport Autostrada Małopolska.
Szczegółowe informacje dotyczące powiązania kart flotowych ORLEN z videotollingiem są dostępne na stronie: https://flota.orlen.pl/artykul/mobiuslugi
Informacje o SAM S.A.
Stalexport Autostrada Małopolska S.A. zarządza 60-kilometrowym odcinkiem autostrady A4 pomiędzy Katowicami a Krakowem. Jest to pierwsza pełnowartościowa tego typu droga w Polsce, wybudowana w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, jako inwestycja typu brownfield – na bazie drogi powstałej w latach 70. i 80. Stalexport Autostrada Małopolska S.A. uzyskała koncesję na jej przystosowanie do wymogów autostrady płatnej oraz eksploatację w 1997 roku. Wymagało to licznych inwestycji. Wszystkie projekty inwestycyjne, a także bieżące utrzymanie pasa drogowego finansowane są z przychodów z tytułu poboru opłat za przejazd odcinkiem koncesyjnym oraz kredytów pozyskanych z międzynarodowego konsorcjum bankowego. Projekt realizowany przez Stalexport Autostrada Małopolska S.A., w odróżnieniu od innych koncesji na zarządzanie autostradami płatnymi, nie obciąża Skarbu Państwa żadnymi zobowiązaniami. Spółka nie korzysta z żadnych dotacji, czy też gwarancji Skarbu Państwa.